チャレンジャー(Challenger)は107.108列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道(Union Pacific Railroad)が、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)と提携して、イリノイ州シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州ロサンゼルス(Los Angeles, California)間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。
概要
チャレンジャー(Challenger)は同社のシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)が寝台車を中心とした編成に対し、座席車中心の低運賃の列車として運行された。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)に代わり、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）と提携しシカゴ - オマハ間を運行、同社のミッド・ウェスト・ハイアワサ(Midwest Hiawatha)と統合・運転された。
鉄道旅客の減少により、1956年以降は、閑散期の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)と統合した。1971年には、全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行を終了した。
歴史
年表
- 1936年: シカゴ・ロサンゼルス間運行開始
- 1936年: サンフランシスコ・チャレンジャー(San Francisco Challenger)運行開始
- 1947年: サンフランシスコ・チャレンジャー(San Francisco Challenger)、ゴールド・コースト(Gold Coast)に統合
- 1955年: シカゴ・オマハ間、ミルウォーキー鉄道経由に変更。同区間はミッド・ウェスト・ハイアワサ(Midwest Hiawatha)と統合。それに伴いシカゴでの発着駅がノース・ウエスタン駅(North Western Terminal)からユニオン駅(Union Station)に変更。
- 1956年: 閑散期の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)と統合
- 1960年: シカゴ・ユタ州オグデン間の運行をシティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco）と統合
- 1969年: 更に重複運行区間をシティ・オブ・ポートランド(City of Portland)、シティ・オブ・デンバー(City of Denver)と統合
- 1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行終了。
1946年10月28日の編成（シカゴ発ロサンゼルス行き・ロサンゼルス到着時）
参考文献
- Kratville, William W. and Ranks, Harold E., The Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
- karl,Zimmermann Domeliners. Kalmbach Publishing, 1998.ISBN 0-89024-292-5
- Patrick C,Dorin Union Pacific's Challenger. TLC Publishing, 2001.ISBN 1-883089-64-6
- Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications
外部リンク
- Union Pacific's official website （英語）
- Union Pacific Historical Society （英語）
